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Specialized - スペシャライズド Creo SL Levo SL Vado Sl リミッター解除の詳細情報
商品説明
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パーツ Panasonic - Panasonic 8.9Ah good working condition!
動作確認済です。
BRIDGESTONE - 【中古】ブリヂストン電動アシスト自転車X83-13リチウムバッテリー【半年使用】
SHIMANO - デュラエーススプロケット CS9000 11-23T Shimano
新品カーボンハンドル ステム一体型
下記、元々の販売者様の説明です。DRY402 パナソニック純正バッテリー 8.9アンペア 4点灯 電動自転車。
OGK - 新品未使用☆OKG YAMAHAチャイルドシート
ヤマハ - ヤマハ[ブリジストン]電動自転車バッテリー X54-10 4.0Ah 良品
以前オークションサイトで新品購入し、所有していたCreoSLとLevoSL二台それぞれに取り付けていましたが、乗り換えのため出品致します。シュワルベ プロワン アディックス レース WO 700×23C 黒 未使/2本。ヤマハ - ヤマハ ブリヂストン電動自転車バッテリーX91-20 12.8Ah 長押し2点滅。
電動アシスト自転車バッテリーNKY319B02.12Ah 5灯点灯
ヤマハ - 電動アシスト自転車 バッテリー ヤマハ ブリヂストン 4.0Ah Ｘ54-02
当方が取り付けの参考にした簡易的な日本語取説も付属します。ブライトン ライダー４２０ ＧＰＳサイコン 本体のみ。406 パナソニック純正バッテリー 8.9アンペア 4点灯 電動自転車。
シナ
Panasonic - 【Panasonic】NKY451B02B 13.2Ah（4点灯）
日本版で売られている法律で定められているアシストが切れる上限24kmのリミッターを撤廃できるものになります閉鎖空間やサーキットなどでお使いくださいませ足で踏まなくても進むとかではありませんアシスト比率とかは変わりません今まで通りミッションコントロールでアシスト比率等変えれます私自身も使っておりますがハッキリ言いまして今まではなんだったんだと思うくらい気持ちいいです走り始めくらいのアシスト力が高ギアになってもずっとつづく感じで当初想定していたよりもずっと心地よいものでしたリミッターカット前はロードでの使用感はギア比にもよりますが1~3速まではかなりアシストがきいてるかんじですが4~5速あたりでだんだんアシストが弱まってきて6速以上はかなり重くなってくるかと思いますそれらがリミッターをカットすればギアをトップにいれても快適にアシストされている感じですしようと思えば４０キロ５０キロの巡航は楽にできる感じになるかとおもいます貴方様にとってもきっとご満足頂けるものと存じます
パーツ Panasonic - Panasonic 8.9Ah good working condition!
動作確認済です。
BRIDGESTONE - 【中古】ブリヂストン電動アシスト自転車X83-13リチウムバッテリー【半年使用】
SHIMANO - デュラエーススプロケット CS9000 11-23T Shimano
新品カーボンハンドル ステム一体型
下記、元々の販売者様の説明です。DRY402 パナソニック純正バッテリー 8.9アンペア 4点灯 電動自転車。
OGK - 新品未使用☆OKG YAMAHAチャイルドシート
ヤマハ - ヤマハ[ブリジストン]電動自転車バッテリー X54-10 4.0Ah 良品
以前オークションサイトで新品購入し、所有していたCreoSLとLevoSL二台それぞれに取り付けていましたが、乗り換えのため出品致します。シュワルベ プロワン アディックス レース WO 700×23C 黒 未使/2本。ヤマハ - ヤマハ ブリヂストン電動自転車バッテリーX91-20 12.8Ah 長押し2点滅。
電動アシスト自転車バッテリーNKY319B02.12Ah 5灯点灯
ヤマハ - 電動アシスト自転車 バッテリー ヤマハ ブリヂストン 4.0Ah Ｘ54-02
当方が取り付けの参考にした簡易的な日本語取説も付属します。ブライトン ライダー４２０ ＧＰＳサイコン 本体のみ。406 パナソニック純正バッテリー 8.9アンペア 4点灯 電動自転車。
シナ
Panasonic - 【Panasonic】NKY451B02B 13.2Ah（4点灯）
日本版で売られている法律で定められているアシストが切れる上限24kmのリミッターを撤廃できるものになります閉鎖空間やサーキットなどでお使いくださいませ足で踏まなくても進むとかではありませんアシスト比率とかは変わりません今まで通りミッションコントロールでアシスト比率等変えれます私自身も使っておりますがハッキリ言いまして今まではなんだったんだと思うくらい気持ちいいです走り始めくらいのアシスト力が高ギアになってもずっとつづく感じで当初想定していたよりもずっと心地よいものでしたリミッターカット前はロードでの使用感はギア比にもよりますが1~3速まではかなりアシストがきいてるかんじですが4~5速あたりでだんだんアシストが弱まってきて6速以上はかなり重くなってくるかと思いますそれらがリミッターをカットすればギアをトップにいれても快適にアシストされている感じですしようと思えば４０キロ５０キロの巡航は楽にできる感じになるかとおもいます貴方様にとってもきっとご満足頂けるものと存じます
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出品者情報
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